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基于BIM技术的轨道交通建设安全风险管理信息系统建设的探讨
发布日期:2018-05-31  来源:管理现代化   浏览次数:67
核心提示:摘要:城市轨道交通工程建设具有投资大、施工工期长、施工工法多、技术要求高,且周边环境复杂、不可预见风险因素多和对社会影响大等特点。随着轨道交
摘 要:城市轨道交通工程建设具有投资大、施工工期长、施工工法多、技术要求高,且周边环境复杂、不可预见风险因素多和对社会影响大等特点。随着轨道交通工程在我国高速建设发展,安全事故时有发生。城市轨道交通工程建设风险管理信息化虽取得了一定发展,但信息化水平仍处于探索阶段,突出表现在功能单一、集成度低[1],安全风险预警与风险等级相互孤立,未实现风险的动态化管理。本文通过探讨基于BIM技术的轨道交通工程建设安全风险管理信息系统,通过对系统的功能、架构、数据流与业务流等方面进行阐述,实现基于BIM技术的安全风险预警、风险等级的施工过程化、动态化管理,有效推动了BIM技术在轨道交通工程建设安全风险管理方面的应用。
关键词:风险管理;轨道交通;BIM ;信息系统
1 引 言
目前,由于地下工程勘测技术水平的限制,难以对地下工程岩土、水文介质进行全面系统的掌握,造成地下工程具有极大的不确定性与多变性,不可预见因素较多,国内外已发生多次的轨道交通工程建设安全事故[2],轨道交通工程建设中面临巨大的风险。
尽管法国工程师 Fayol 于 20 世纪初提出讨论“管理与风险”,但直到20世纪70年代,风险管理才正式发展起来,并越来越受到重视,工程建设安全风险管理在国内外得到了快速发展。
在风险管理标准化方面,国际及国内编制风险管理标准和指南[3-8],极大地推动了风险管理标准的快速发展。
在基坑风险管理方面,黄宏伟等[9]用专家调查法和层次分析法对深基坑工程施工期风险进行了评估,并根据深基坑工程风险管理的一般流程, 通过工程实例, 对深基坑工程施工过程进行风险管理。刘翔等[10] 介绍了基坑建设的主观风险源和客观风险源,给出了相应的风险控制措施,强调了风险过程控制的重要性。
在动态风险管理方面,王飞等[2]针对车站基坑同期建设特点,利用工程动态风险管理方法,研究提出了车站基坑同期建设动态风险管理模式及实施方案,形成了一套可执行的风险管理流程及操作方法。戴晓坚等[11]基于监测数据、事故故障登记的动态风险分析,提出了基于动态风险管理理念的风险循环跟踪管理。白云等[12]提出了面向过程的动态风险管理体系,并在工程中得到成功应用。
作者:高如超
 
 
 
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