当前位置: 首页 » 论文导航 » 工业技术 » 正文
飞机电动前轮操纵系统测试装置设计与应用
发布日期:2019-01-09  来源:自动化与仪表   浏览次数:44
核心提示:引言现代飞机向全电飞机发展,飞机的机载作动系统已开始由液压驱动发展为电作动方式。飞机上出现了电动前轮操纵系统。任一系统在装机使用之前,必须完
 引言
现代飞机向全电飞机发展,飞机的机载作动系统已开始由液压驱动发展为电作动方式。飞机上出现了电动前轮操纵系统。任一系统在装机使用之前,必须完成试验台试验。试验台应具备对系统接口、功能、性能的检验,模拟系统使用中在各种载荷下的性能,模拟系统的故障及故障影响,对系统的寿命进行摸底和考核等。本文针对某电动前轮操纵系统设计了一套测试装置,并于2017年10月成功应用某飞机电动前轮转弯系统的测试,2018年3月完成了故障注入、寿命等系列试验。

1 测试装置概述
电动前轮操纵系统主要功能是与飞控计算机通讯、驱动前轮偏转、具备BIT能力、具备电气调零等;主要性能指标有前轮转弯角度、转弯角度精度、响应时间、自由偏转角度、操纵力矩等。为配合电动前轮操纵系统的研究,需建立相应的测试装置。电动前轮操纵装置通过齿轮副传动实现前轮转弯。测试装置应模拟机上的电气及机械接口、对电动前轮操纵装置的功能和性能进行检验,应能进行系统寿命试验。
2 测试装置技术要求及组成
2.1 技术要求
测试装置应模拟机上的电气及机械接口、对电动前轮操纵装置的功能和性能进行检验,应能进行系统寿命试验。
测试装置应能模拟电动前轮转弯系统的电气和机械接口。电气接口:电动前轮转弯系统与机上飞管计算机通过RS422通讯、由配电装置提供28V电源。机械接口:电动前轮转弯系统通过2个螺栓安装在前起落架上,其输出齿轮与前起落架上的齿轮啮合。
测试装置应能对电动前轮操纵系统进行加载,测试操纵力矩,操纵力矩范围0~70Nm。
测试装置应配备位置传感器,测量前轮转弯角度,角度范围0~25°,角度误差±0.5°。
测试装置需提供28V电源,并监测、采集电流。
测试装置需设置安全保护装置,防止损坏机载产品。
测试装置应能对电动前轮操纵系统的启动力矩进行测试,产品启动力矩范围:0~8Nm。
2.2 测试装置组成
依据以上技术要求,设计了一套测试装置。测试装置包括测控系统和机械系统两部分。
测控系统主要包括:便携式计算机、加载控制器、电机驱动器、USB采集卡、调理电路、28V直流电源、24V直流电源等。
机械系统主要包括:移动小车、联轴器、力矩电机、编码器、扭矩传感器、支架、起落架齿轮试验件、起落架套筒安装接口试验件等。
测试装置示意图见图1所示。机械系统安装在移动小车台面上,移动小车具有刹车功能,防止试验过程中小车移动;测控系统放置在小车下部柜子里,小车车体上设有抽屉,放置便携式计算机。整个测试装置安装布局紧凑、体积小、具有可移动性。
 
 
 
评论详情
 
0条 [查看全部]  相关评论
 
 
 

免责声明:本平台并非任何杂志官网,仅限于整理学术信息以及期刊投稿渠道

 
 
展开